רשתות חשמל מכוסות קרח עלולות לגרום למוליכים, חוטי הארקה ומגדלים להיות נתונים למתחים חריגים, וכתוצאה מכך לנזק מכני כגון פיתול וקריסה. ומכיוון שמבודדים מכוסים בקרח או תהליך התכה יגרמו למקדם הבידוד לרדת, קל להיווצר הבזק. חורף 2008, קרח, וכתוצאה מכך מערכת החשמל של 13 המחוזות הדרומיים של סין, חלק מפרוסת הרשת והרשת הראשית מנותקת. בפריסה ארצית, 36,740 קווי חשמל יצאו מכלל שימוש עקב האסון, תחנות משנה ב-2018 לא היו בשימוש, ו-8,381 מגדלים של קווי חשמל של 110 קילו וולט ומעלה הושבתו עקב האסון. עד 170 מחוזות (ערים) היו ללא חשמל בפריסה ארצית, וחלק מהאזורים היו ללא חשמל במשך יותר מ-10 ימים. האסון גרם גם לכמה תחנות משיכה של מסילות ברזל לאבד את החשמל, ופעילותן של מסילות ברזל מחושמלות כמו בייג'ינג-גואנגז'ו, הוקון ויינגשיה הופסקה.
אסון הקרח בינואר 2016, למרות ששתי הרשתות שיפרו את רמת המוכנות לאסון, עדיין גרם ל-2,615,000 משתמשים להיות ללא חשמל, תוך ספירה של 2 קווי 35kV שהותקעו ו-122 קווים 10KV הכשילו, מה שהביא השפעה רבה על החיים והייצור של אנשים.
לפני גל הקור של החורף הזה, חברת אספקת החשמל של רשתות המדינה עשתה כל מיני הכנות. ביניהם, חלק מרשת החשמל ב-Mudanggang, Ya Juan Township, Shaoxing Shengzhou ממוקם באזור ההררי, והתנאים הגיאוגרפיים והמאפיינים האקלימיים המיוחדים הופכים את האזור הזה של הקו לרוב לנקודת הסיכון המוקדמת ביותר לשכבת קרח בכללותה. של ג'ג'יאנג. ואזור זה בו זמנית חשוף מאוד למזג אוויר קיצוני כמו כבישים מכוסי קרח, גשם ושלג, מה שמקשה על בדיקות ידניות.
וברגע קריטי זה, המל"ט לקח את האזורים ההרריים המכוסים בבדיקת קרח של האחריות הכבדה. בשעות הבוקר המוקדמות של 16 בדצמבר, האזורים ההרריים של הטמפרטורה ירדה מתחת לאפס מעלות, הסבירות לאסון קרח גדלה באופן דרמטי. פקחי מרכז הפיקוח וההפעלה של העברת הכוח של Shaoxing, בכביש ההררי המכוסה שלג וקרח לקו המטרה, שרשרת נגד החלקה של המכונית נשברת בכמה. לאחר שהפקחים העריכו את הקושי והסיכון, הצוות תכנן לשחרר את המל"ט.
מרכז התפעול והבדיקה של שאוקסינג התנסה גם ברחפן בתוספת LIDAR לסריקת כיסוי הקרח. המל"ט נושא את תרמיל הלידר, יצירת בזמן אמת של מודל ענן נקודות תלת מימדי, חישוב מקוון של מרחק קשת וטווח צולב. העקמומיות האסופה של תליון הקשת המכוסה קרח בשילוב עם סוג המוליך ופרמטרים של טווח יכול לחשב במהירות את משקל המוליך המכוסה בקרח, כדי להעריך את מידת הסיכון.
דווח כי זו הפעם הראשונה שרשת החשמל של סין משתמשת ברחפן כדי לבצע בדיקת כיסוי קרח לאורך זמן. שיטת בדיקה חדשנית זו מאפשרת למחלקת תפעול ותחזוקת הרשת לקלוט את מידת הסיכון לכיסוי הקרח ולאתר במדויק את נקודות הסיכון בזמן המהיר ביותר ובצורה בטוחה יותר. יכולת ההסתגלות של המל"ט לטמפרטורות נמוכות, זמן הטיסה הארוך ועמידות הרוח הוכחו היטב במשימה זו. זה מוסיף אמצעי יעיל נוסף לבדיקת כיסוי קרח של רשת החשמל וממלא את החלל של בדיקת אסון קרח במזג אוויר קשה, ואנו מאמינים כי מל"טים יהיו פופולריים יותר ויישמו בתחום זה בעתיד.
זמן פרסום: 19 בדצמבר 2023